我國(guó)煤礦主要為井下開(kāi)采，需要在井下開(kāi)掘大量巷道，目前，煤礦巷道支護(hù)普遍采用錨桿支護(hù)（包括：錨（索）、梁、網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)）技術(shù)，錨桿支護(hù)具有成本低、施工簡(jiǎn)便、支護(hù)性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，但是，由于煤礦巷道的復(fù)雜地質(zhì)條件及采動(dòng)影響因素，加上人們對(duì)錨桿支護(hù)的機(jī)理還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，造成目前錨桿支護(hù)的工程質(zhì)量難以控制，相關(guān)工程質(zhì)量問(wèn)題也時(shí)常發(fā)生。另一方面，由于錨桿支護(hù)技術(shù)使用的盲目性，使得許多巷道的支護(hù)強(qiáng)度過(guò)高，而導(dǎo)致巷道支護(hù)成本的不必要浪費(fèi)。因此，為了確保錨桿支護(hù)巷道的安全性，同時(shí)節(jié)約支護(hù)成本，有必要對(duì)錨桿的錨固質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

解決的主要地質(zhì)問(wèn)題

?錨桿長(zhǎng)度檢測(cè)

?錨桿錨固力檢測(cè)

?錨桿缺陷位置定位檢測(cè)

?錨固端長(zhǎng)度檢測(cè)

工程案例

        山西某礦使用CMT6礦用錨桿無(wú)損檢測(cè)儀對(duì)礦井錨桿質(zhì)量進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，2根錨桿的檢測(cè)結(jié)果表明如下:

錨桿編號(hào)2_4設(shè)計(jì)3.5m，波形很規(guī)則，頻率較高，在3.5m處有一微弱反射信號(hào)，密實(shí)度較好。

錨桿編號(hào)3_2錨桿設(shè)計(jì)4m，波形在4m處有一反射信號(hào)，在2m-2.8m處有一反射信號(hào)，判定為一空漿所引起.波速5000m/s，錨桿極限拉力152KN，錨固力61KN；缺陷位置為1.65m，灌漿密度較低，嚴(yán)重。

礦井錨桿質(zhì)量檢測(cè)檢測(cè)波形圖

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